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safe tpms app是非常專業(yè)的胎壓監(jiān)測設(shè)備配套系統(tǒng)，safe tpms胎壓監(jiān)測系統(tǒng)簡稱“TPMS”，是“tire pressure monitoring system”的縮寫，這款應(yīng)用它的功能很強(qiáng)大，可以實時自動監(jiān)測輪胎的各種狀況，繼而有效保障用戶行駛的安全。
safetpms軟件是藍(lán)牙胎壓監(jiān)測系統(tǒng)應(yīng)用，搭配藍(lán)牙胎壓傳感器使用，胎壓監(jiān)測這種技術(shù)可以通過記錄輪胎轉(zhuǎn)速或安裝在輪胎中的電子傳感器，接收胎壓傳感器的藍(lán)牙信號，實時顯示輪胎胎壓和胎溫信息，為用戶提供安全可靠的輪胎數(shù)據(jù)。
胎壓監(jiān)測系統(tǒng)可分為兩種
一種是間接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，是通過輪胎的轉(zhuǎn)速差來判斷輪胎是否異常；另一種是直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，通過在輪胎里面加裝四個胎壓監(jiān)測傳感器，在汽車靜止或者行駛過程中對輪胎氣壓和溫度進(jìn)行實時自動監(jiān)測，并對輪胎高壓、低壓、高溫進(jìn)行及時報警，避免因輪胎故障引發(fā)的交通事故，以確保行車安全。
間接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)
間接式輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)又稱為WSBTPMS，WSBTPMS需要通過汽車的ABS防抱死系統(tǒng)的輪速傳感器來比較輪胎之間的轉(zhuǎn)速差別，以達(dá)到監(jiān)測胎壓的目的。ABS通過輪速傳感器來確定車輪是否抱死，從而決定是否啟動防抱死系統(tǒng)。當(dāng)輪胎壓力降低時，車輛的重量會使輪胎直徑變小，車速就會產(chǎn)生變化。車速變化就會觸發(fā)WSB的報警系統(tǒng)，從而提醒車主注意輪胎胎壓不足。因此間接式的TPMS屬于被動型TPMS。
直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)
直接式輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)又稱為PSBTPMS，PSBTPMS是利用安裝在輪胎上的壓力傳感器來測量輪胎的氣壓和溫度，利用無線發(fā)射器將壓力信息從輪胎內(nèi)部發(fā)送到中央接收器模塊上的系統(tǒng)，然后對輪胎氣壓數(shù)據(jù)進(jìn)行顯示。當(dāng)輪胎出現(xiàn)高壓，低壓，高溫時，系統(tǒng)就會報警提示車主。并且車主可以根車型，用車習(xí)慣，地理位置自行設(shè)定胎壓報警值范圍和溫度報警值。因此直接式的TPMS屬于主動型TPMS。
系統(tǒng)對比
直接系統(tǒng)可以提供更高級的功能，隨時測定每個輪胎內(nèi)部的實際瞬壓，很容易確定故障輪胎。間接系統(tǒng)造價相對較低，已經(jīng)裝備了4輪ABS (每個輪胎裝備1個輪速傳感器)的汽車只需對軟件進(jìn)行升級。但是，間接系統(tǒng)沒有直接系統(tǒng)準(zhǔn)確率高，它根本不能確定故障輪胎，而且系統(tǒng)校準(zhǔn)極其復(fù)雜，在某些情況下該系統(tǒng)會無法正常工作，例如同一車軸的2個輪胎氣壓都低時。
還有一種復(fù)合式TPMS
它兼有上述兩個系統(tǒng)的優(yōu)點，它在兩個互相成對角的輪胎內(nèi)裝備直接傳感器，并裝備一個4輪間接系統(tǒng)。與全部使用直接系統(tǒng)相比，這種復(fù)合式系統(tǒng)可以降低成本，克服間接系統(tǒng)不能檢測出多個輪胎同時出現(xiàn)氣壓過低的缺點。但是，它仍然不能像直接系統(tǒng)那樣提供所有4個輪胎內(nèi)實際壓力的實時數(shù)據(jù)。
保持正常胎壓的重要性
胎壓過低的危害
a.與路面的摩擦系數(shù)便會增大，油耗上升；
b.造成方向盤很沉，易跑偏等不利駕乘安全的因素；
c.使輪胎各部位的運(yùn)動量增大，過度的碾壓造成輪胎的異常發(fā)熱；
d.使得簾線以及橡膠的功能降低，引發(fā)脫層或者簾線折斷與輪輞之間產(chǎn)生過度的摩擦造成胎圈部位損傷，異常磨損；
e.輪胎與地面的摩擦成倍增加，胎溫急劇升高，輪胎變軟，強(qiáng)度急劇下降。車輛高速行駛，就可能導(dǎo)致爆胎；
f.胎壓過低會使胎體變形增大，胎側(cè)容易出現(xiàn)裂口，同時產(chǎn)生屈撓運(yùn)動，導(dǎo)致過度發(fā)熱，促使橡膠老化，簾布層疲勞，簾線折斷，還會使輪胎接地面積增大，加速胎肩磨損
胎壓過高的危害
a.輪胎的摩擦力、附著力就會降低，影響制動效果；
b.導(dǎo)致方向盤震動、跑偏，使行駛的舒適性降低；
c.加速輪胎胎面中央的花紋局部磨損，使輪胎壽命下隆；
d.車身的震動變大，間接會影響到其他零部件的壽命；
e.會使輪胎簾線受到過度的伸張變形，胎體彈性下降，使汽車在行駛中受到的負(fù)荷增大；
f.并使耐軋性能下降。當(dāng)遇到路面的釘子、玻璃等尖銳物體時，很容易扎入胎內(nèi)，沖擊會產(chǎn)生內(nèi)裂和爆破，造成爆胎。
三招辨別輪胎翻新，避免爆胎
辨別點一：觀察胎面和胎側(cè)的搭接部位
首先看胎側(cè)，各種標(biāo)示是否齊全，各輪胎廠家都有論壇花紋代碼標(biāo)示，看花紋代碼是否與輪胎花紋對應(yīng)。其次看胎肩處胎面與胎體結(jié)合部是否結(jié)合平順，翻新胎都是自制胎面貼合在老的胎體上，胎面和胎側(cè)之間搭接處不如新胎平整圓順，輪胎側(cè)面有結(jié)合痕跡。
辨別點二：觀察輪胎的花紋色彩和光澤
從紋路上來看，一般情況下，由于劣質(zhì)翻新胎加工很不規(guī)范，所以紋溝相對較淺。在顏色方面，劣質(zhì)翻新胎看起來顏色鮮艷，光澤锃亮，而正規(guī)的相對較暗。
辨別點三：輪胎標(biāo)志
正規(guī)廠家生產(chǎn)的品牌輪胎，在車胎上都有一些突起的標(biāo)志，標(biāo)明輪胎的型號和性能，內(nèi)側(cè)印有保質(zhì)日期，胎面防滑槽內(nèi)磨損標(biāo)記清晰可見。一般翻新輪胎的標(biāo)志大都是重新貼上去的，用指甲抓撓這些標(biāo)志，能摳掉的必是翻新輪胎。同時，每個合格的全新輪胎出廠后都會有專門的磨耗標(biāo)識，一般輪胎外側(cè)都會印有TWI，或是小三角的標(biāo)識，一般達(dá)到這個標(biāo)識就表明輪胎損耗比較嚴(yán)重，不能使用，必須報廢了。而翻新后的劣質(zhì)胎標(biāo)志是作坊自己貼上的，所以用手抓摳標(biāo)志，也可以辨別。還可以握握輪胎兩邊，劣質(zhì)翻新胎比較柔軟。
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深圳市馬力德科技有限公司最早成立于2002年，公司擁有高效的半自動化產(chǎn)線、齊全的研發(fā)團(tuán)隊和經(jīng)驗豐富的管理團(tuán)隊，致力于研發(fā)、生產(chǎn)和銷售高品質(zhì)的產(chǎn)品（包括TPMS、語音棒、多功能車載手機(jī)支架等等），為客戶提供專業(yè)、全面的技術(shù)解決方案。“立足創(chuàng)新、專注質(zhì)量、誠信服務(wù)、真誠合作、共同發(fā)展”是公司始終如一的追求，為客戶提供優(yōu)質(zhì)、安全、可靠的技術(shù)和產(chǎn)品是公司永恒的方針。我們將不斷超越自我，一如既往地為客戶創(chuàng)造價值，提供更優(yōu)質(zhì)的技術(shù)、產(chǎn)品和服務(wù)！公司堅定不移地立足科技創(chuàng)新，潛心產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)，注重產(chǎn)品品質(zhì)和誠信服務(wù)，匯集了一批專業(yè)技術(shù)領(lǐng)域的優(yōu)秀人才，組成了以中青年科技精英為骨干的高素質(zhì)科研隊伍，在不斷的產(chǎn)品研發(fā)實踐中積累了豐富的產(chǎn)品設(shè)計經(jīng)驗和精深的理論知識。
v1.0.21 版本
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